新冠病毒大流行對工業氣體行業的影響系列采訪（一）——專訪中東氣體協會秘書長羅杰?沙雅（ROGER SAYAH）先生

2020年初，一場無法預料的新冠肺炎疫情突然爆發，截至2020年9月4日世界衛生組織公布的最新數據顯示，全球累計新冠確診病例218,946,836例,且每天還以十余萬的病例增加，傳染范圍波及全球188個國家和地區，已造成全球450多萬人死亡。這次疫情感染人數之多、傳播速度之快，是近百年人類社會經歷過的最嚴重的一次傳染病災難。

在全球化高度發展的今天，這場全球疫情大流行所帶來的影響超過了人類歷史上任何一次傳染病對人類的影響。各國政府都在竭盡全力地應對疫情，挽救生命，努力減少疫情的危害。新冠肺炎是全人類共同的敵人，威脅著全人類的健康和生命安全，給世界各國的經濟發展與社會治理帶來了巨大的挑戰。這場疫情是目前人類社會最嚴重的全球性危機，任何一個國家和族群都不可能置身事外。為此我們特別策劃推出對國際氣體協會負責人的專訪，希望從他們的視角深入了解新冠疫情下世界各地的工業氣體市場的復蘇情況。日前我們通過郵件首先采訪了中東氣體協會的秘書長羅杰·沙雅(ROGER SAYAH)先生，內容整理如下，以饗讀者。

記者：當前，世界各國正遭受新一輪“德爾塔”突變病毒襲擊，這無疑將給全球經濟復蘇帶來更大的挑戰和不確定性。請您分享對新冠病毒變異后國際氣體市場走勢和您所在國家或地區天然氣市場發展的看法。

羅杰·沙雅(ROGER SAYAH):

總體而言，海灣國家在處理和應對新冠肺炎病毒 （COVID-19）大流行方面做得很好，特別是在醫院容量增加、提供足夠數量的重癥監護床位、規劃能力以及提供能夠在檢測后和隨后迅速有效應對的監管機制方面，接種疫苗。

他們迅速啟動了新冠疫苗的批準、分發、檢測、接種等項目，接種人口比例很高，表現出與世界其他國家相比的優異成績。

疫苗的推出和2020年最后一個季度出現的一些復蘇跡象表明，企業正謹慎地走出困境。各國復蘇速度各不相同，但有理由抱有希望，隨著油價的穩定，海灣國家正押注于疫苗和強大的衛生保健構建，以應對新冠肺炎（COVID-19）突變病毒并推動經濟增長，特別是:

?沙特阿拉伯將從恢復基礎設施項目中獲得刺激。

?對海灣國家整體來說，好消息是解除了對卡塔爾的政治和經濟封鎖，引發了額外的增長潛力。

?阿聯酋計劃于2021年10月舉辦迪拜世博會，旨在對投資情緒產生積極影響，引領旅游業、零售業、酒店和房地產的復蘇。

石油生產和出口是該地區經濟穩定的主要來源。由于油價上漲，該地區許多石油生產基地的產量都有所增加，這可能是中東氣體市場穩定的一個主要因素。

很明顯，新冠肺炎病毒（Covid-19）對中東商業格局的影響將是長期的。即將到來的復蘇將取決于一系列因素，尤其是接種策略和政府刺激措施。但如上文所述，我們樂觀并有信心，加強中東的衛生保健構建將減少新冠肺炎（COVID-19）突變病毒的影響。

記者：法液空（Air Liquid）最近發布的2021年上半年年度報告顯示，盡管受到新冠肺炎疫情的影響，但與2020年上半年相比，同比增長9.2%。這對氣體行業來說是一個利好消息，可以提振行業信心。你認為全球氣體公司今年能恢復到疫情爆發前的增長水平嗎?

羅杰·沙雅 (ROGER SAYAH):

盡管受新冠肺炎病毒（COVID-19）的影響，氣體市場和生產活動依然表現出強勁的復蘇:如醫療、電子、新技術、碳捕獲等。

看來各大氣體公司宣布的2021年上半年的業績已經達到或超過2019年第二季度的水平。

今年上半年，醫療保健整體表現強勁，原因如下:

?醫用氣體高需求的組合,一個強大的家庭護理活動復蘇。即使在減少疫情方面取得了一些進展，預計耗氧量仍將保持在很高水平。不幸的是，隨著新一波“疫情”的到來，我們可能應該期待一些——相當更高的醫用氧消耗。

?糖尿病治療和睡眠呼吸暫停:這兩種療法正在強勁增長/追趕。當回歸正常趨勢時，它可能在今年余下的時間里保持在較高水平。

?電子市場:個人電腦、智能手機、服務器、云數據、物聯網、汽車、5G，盡管疫情嚴重，但仍在持續增長，并可能在今年下半年，更重要的是，在未來幾年內實現顯著增長。

能源轉型的技術和解決方案正在大力推廣，并將在今后幾年內得到強有力的發展。因此，我堅信，全球氣體公司今年將能夠恢復疫情爆發前的增長。

記者：目前，全球氣體行業正專注于“CCS”——二氧化碳捕獲與儲存。在這個新領域，氣體用戶和設備供應商的潛在商機和前景如何?

羅杰·沙雅 (ROGER SAYAH):

二氧化碳捕獲和儲存(CCS)涉及的主要潛在商業機會是在地質構造、海洋或礦物中捕獲、壓縮和/或液化、運輸和儲存二氧化碳，或在工業過程中利用二氧化碳的技術細節。

氣體公司開發了多種具有競爭力的CO2捕獲技術，適用于各種行業: 如電力、水泥生產、煉油廠、鋼鐵行業、石化行業、石油和天然氣加工等。

運輸設備供應商，從陸上和海上管道，到船舶和公路油輪，使用壓縮或液化也有潛在的機會。

如今，管道作為一種成熟的市場技術運行，是最常用的二氧化碳輸送方法。氣態二氧化碳通常被壓縮到8兆帕以上的壓力，以避免兩相流動狀態和增加二氧化碳的密度，從而使運輸更容易和成本更低。在大多數管道中，氣流是由上游的壓縮機驅動的，盡管有些管道有中間(增壓)壓縮機站。

二氧化碳也可以作為液體在船舶、公路或鐵路罐車中運輸，這些罐車將二氧化碳裝在絕緣罐中，溫度遠低于環境溫度，壓力也低得多。

監測是地質儲存項目整體風險管理戰略的一個非常重要的部分:檢測任何可能的泄漏、注入速率和注入井壓力、追蹤CO2在地下遷移的地震調查、地下水和土壤取樣，可安裝在注入井的帶有警報的CO2傳感器，以檢測泄漏，確保工人的安全。

記者：我想請問你，你們協會是否愿意加入我們提出成立“國際氣體防疫行動聯盟” 的倡議?過去一年多來，由于缺乏有效防范和及時提供醫用氧氣及相關設備，世界上許多國家有數不清的人死亡。這一倡議的目的是，在確保統一技術標準的同時，貢獻各自協會或區域機構的技術和設備資源，幫助受影響嚴重的地區和國家及時獲得迫切需要的技術和設備。本倡議基于人文關懷和技術支持共享的原則，不為商業目的!

羅杰·沙雅 (ROGER SAYAH):

我們愿意支持。

(記者：徐智偉)